Москва на пути к экологичному транспорту: полный переход запланирован к 2035 году
В Московской городской Думе 31 марта прошел круглый стол «Электротранспорт Москвы: промышленный потенциал и городская инфраструктура», организованный по инициативе фракции партии «Единая Россия». Участники обсудили ключевые элементы перехода столицы к экологичному транспорту — развитие зарядной инфраструктуры и речного электротранспорта. В обсуждении участвовали представители власти и экспертного сообщества, в том числе председатель Московской городской Думы, член Генерального совета партии «Единая Россия» Алексей Шапошников; председатель комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно‑транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова; член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии «Единая Россия» Александр Асафов.
Особое внимание на мероприятии уделили прогрессу в создании зарядной инфраструктуры. В столице размещено 385 общедоступных электрозарядных станций, значительная часть этого оборудования производится столичными предприятиями. «Всего же по городу их насчитывается более 10,7 тысячи, что делает использование электромобилей удобным и доступным для москвичей и гостей столицы», — рассказал Председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.
Сабина Цветкова подчеркнула важность синхронного развития парка электротранспорта и зарядной инфраструктуры: «Москва последовательно развивает электротранспорт и уже сформировала устойчивую основу отрасли. В городе работает крупнейший в Европе парк электробусов, развиваются электросуда, а число электромобилей превысило 40 тыс. единиц. Это показывает, что развитие инфраструктуры и рост парка транспорта идут синхронно и поддерживают друг друга. Параллельно активно расширяется зарядная инфраструктура. В рамках проекта «Энергия Москвы» установлены сотни зарядных станций, появляются современные хабы, а также привлекаются частные инвесторы. Город выстраивает удобную и доступную систему зарядки, интегрируя ее в уличную сеть и жилую застройку. Вместе с тем достижение долгосрочной устойчивости отрасли требует решения ряда системных вызовов, несмотря на активную динамику в Москве».
Не менее значимым направлением стало развитие речного электротранспорта. Член Общественной палаты Российской Федерации, сторонник партии «Единая Россия» Александр Асафов подчеркнул на потенциал речного электротранспорта для туризма и транспортной доступности. Возрождение регулярных пассажирских перевозок по Москве‑реке стартовало в 2023 году с запуска первого круглогодичного маршрута «Киевский — Сердце Столицы».
Современные маршруты речного транспорта уже интегрированы в единую транспортную сеть столицы: пассажиры могут легко пересесть с речного трамвая на наземный общественный транспорт. Как добавил Александр Николаевич: «Уже сегодня современные маршруты проходят мимо Южного речного вокзала, «Острова Мечты», Коломенской и Нагатинской набережных и других точек притяжения. Таким образом, электросуда становятся не только средством передвижения, но и частью городской туристической географии».
По итогам встречи профильным ведомствам рекомендовали учитывать позицию отрасли электромобилестроения при поддержке производства и спроса на электромобили, а также проработать расширение сети электрозарядных станций рядом с многоквартирными домами. К 2030 году в Москве планируют установить до 35 тысяч таких станций — это должно способствовать росту числа электромобилей в городе до 320 тысяч.
